Otomobil
Moderator
Bakan Uraloğlu, Kalkınma Yolu projesine ilişkin olarak “Cumhurbaşkanımızın girişimleriyle 4 ülkenin bunu yapması iradesi ortaya kondu. Proje de bir taraftan yürüyor. Uygulaması noktasında Irak tarafının sahada çalışmaları vardı ve bitti noktasına geldi diyebiliriz. Dünyadaki gelişmeler bu süreçleri yakından ilgilendiriyor. Şu an geldiğimiz noktaya baktığımızda Irak'ta seçim süreci yaşandı, hükümetin kurulması uzun sürdü, hükümet kuruldu ve en son Irak heyetinin Türkiye'ye ziyareti oldu. Bundan sonra Iraklılar ilk taşın konması, biz temel atılması diyoruz. Teknik heyetimiz bugün Bağdat'ta.” açıklamasında bulundu.
Uraloğlu'nun açıklamalarından önemli başlıklar şöyle:
"KONUŞTUĞUMUZ RAKAM 5 YILI GEÇMEMESİ ÜZERİNE"
Kalkınma Yolu projesine ilişkin olarak Uraloğlu “Türkiye'de 4 bin kilometrenin üstünde yüksek hızlı tren yolu inşaatımız var. Biz rakamları konuşurken neleri yapabildiğimizi ortaya koyarak söylüyoruz. Konuştuğumuz rakam 5 yılı geçmemesi üzerine. Çok iddialı ancak mümkün bir rakam.”
"BİZİM ÜLKEMİZDE DE 500 KİLOMETREYE YAKIN DEMİRYOLUNUN YAPILMASI LAZIM"
Uraloğlu “Bir fon kurulacak, orayı besleyecek kadar akarın fona aktarılması ve dolayısıyla yapılacak imalatların bedeli de müteahhitlere yapılacak. Bizim tarafta hali hazırda Gaziantep'e kadar olan bölümde bizim demiryolumuz yok. Bizim ülkemizde de 500 kilometreye yakın demiryolunun yapılması lazım. Bununla ilgili de kaynak noktasında AB ile görüşme yaptık, destek vermek istiyorlar.”
"PROJE BİTSEYDİ HÜRMÜZ BOĞAZI'I GÜNDEM OLMAZDI"
Bakan Uraloğlu “Proje bitseydi Hürmüz Boğazı'ı gündem olmazdı. Dolayısıyla bize alternatif güzergahlar lazım. Normal zamanda bile alternatif güzergahlarımızın olması lazım. Bu anlamda Kalkınma Yolu'nu hayata geçirdiğimizde Hürmüz bypass ediliyor olacaktır.”
TREN YOLU İHALESİ 14 EKİM'DE
Uraloğlu “Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek 122 kilometre uzunluğundaki tren yolunun 14 Ekim'de ihalesini gerçekleştireceğiz. Modern Hicaz Demiryolu, Kalkınma Yolu ve Orta Koridor'un en kritik kesimi olan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek çift hatlı demiryolu hattımız tüm bu projelere hizmet edecek. Dolayısıyla burada herhangi bir kapasite problemimiz olmadığını belirtmek isterim.
İnşallah Ispartakule ile Kapıkule arasındaki hattı bu yıl hizmete açacağız. Geri kalan bölümleri de peyderpey hizmete alarak hattın bütünlüğünü sağlamış olacağız."
ORTA KORİDOR'DA HEDEF GEÇİŞ SÜRESİNİ 14 GÜNE İNDİRMEK
"Birkaç alternatif güzergâh var; Kuzey Geçiş, Orta Koridor ve Güney Geçiş. Burada baktığınız zaman Orta Koridor'daki geçiş süresi hâlihazırda yaklaşık 18 gün civarında. Bunun 14 güne kadar düşürülmesi mümkün. Uzak Doğu'dan çıkan bir yükün hedefi Avrupa olduğunda, 14 günde ulaşabilmesi oldukça kıymetli. Bunun için de bu koridorlardaki bazı darboğazları gidermemiz gerekiyor.
Elbette Hazar geçişinde, başta Azerbaycan ve Türkmenistan olmak üzere kıyıdaş ülkelerin yatırımlar yaptığını biliyoruz. Ancak Hazar'ı geçtikten sonra özellikle Azerbaycan ve Gürcistan tarafında hat kapasitesinin düşük olduğunu söyleyebilirim.
Orada yeni bir güzergâh oluşturulması noktasında, son zamanlarda "Trump Geçişi" olarak da ifade edilen koridorla ilgili Türkiye tarafındaki çalışmalarımızı başlattık. Azerbaycan tarafı da çalışmalara başladı. Bir de Ermenistan topraklarından geçecek olan koridor var. Zannediyorum orada da yeni bir mesafe kat edilecek."
"AZERBAYCAN KORİDORUNU 5 YIL İÇİNDE İŞLEVSEL HALE GETİRECEĞİZ"
Türkiye ile Azerbaycan arasındaki kesintisiz hatlara baktığımız zaman, önceliğin yük taşımacılığı olduğunu görüyoruz. Ancak bu hatlar tamamlandığında yolcu taşımacılığı açısından da ciddi bir potansiyel ortaya çıkacak. Demiryolu ile 250 kilometre hızla 4-5 saatte ulaşabileceğiniz bir yolculuğu tercih edeceksiniz.
Modern Hicaz Demiryolu'nun da özellikle hac ve umre ziyaretleri açısından talep göreceğini düşünüyorum. Türk dünyasından geçerek Azerbaycan'a uzanacak koridoru bu anlamda son derece kıymetli buluyoruz. İnşallah 3, 4 veya 5 yıl içerisinde bu güzergâhı da işlevsel hale getirmiş olacağız.
TİCARET KORİDORLARINDA KUZEY-GÜNEY HATLARI DA GÜÇLENMELİ
"Tarihsel olarak baktığımızda bütün ticaret koridorları doğu-batı aksında gelişmiştir. Baharat Yolu'ndan tutun İpek Yolu'na kadar. Günümüze geldiğimizde bu durum artık daha da önemli hale geldi. Sadece doğu-batı aksı değil, bunları destekleyecek kuzey-güney hatlarının da olması gerekiyor. Mesela Kalkınma Yolu'nun böyle bir özelliğinin olduğunu söyleyebiliriz.
Via Carpatia da Baltık Denizi'nden Adriyatik ve Karadeniz'e kadar uzanan bir güzergâh üzerinden, özellikle batıdan gelen yüklerin bu ülkeler nezdinde dağıtılması noktasında bir girişimdir. Cumhurbaşkanımızın talimatı üzerine buna stratejik ortak olduk.
Bunu muhataplarımıza da söylüyoruz; bunu artık bir '5 Deniz Girişimi' haline getirelim. Dolayısıyla bu da kıymetli bir proje ve ilgili ülkelerle görüşmelerimize devam ediyoruz."